← Авраамиевский скит Валаамского монастыря: история и возрождение
Поездка по Карелии к монастырям и скитам, в том числе к Авраамиевскому, обычно начинается с автобусного переезда. Безопасность такого рейса закладывается до выезда: часть подготовки видна пассажиру, а часть остаётся за кадром.
В обиходе проверки называют одним словом, но юридически это разные процедуры: предрейсовый осмотр автобуса — про техническую готовность машины, медосмотр — про состояние водителя. Разберём, что входит в каждую и кто за неё отвечает.
Медосмотр водителя и предрейсовый контроль технического состояния — самостоятельные процедуры: разные нормативные акты, разные исполнители, разные записи в путевом листе. Первая отвечает на вопрос, способен ли человек сегодня безопасно управлять автобусом, вторая — исправна ли машина. Заменить одну другой нельзя: без любой из отметок выпуск на линию не оформлен. Медосмотр предшествует выезду, а не проводится уже в пути.
Обязанность лежит на юридическом лице или предпринимателе, который эксплуатирует автобус, — независимо от вида перевозок: регулярный маршрут, школьный автобус, заказной туристический рейс. Размер парка роли не играет: правила одинаковы для одного микроавтобуса и для колонны. Требования важны и для арендованной техники: значение имеет то, кто именно выпускает машину на линию. Исключение — водители, выезжающие по вызову экстренных оперативных служб.
Основа — закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ: статья 20 закрепляет обязанности перевозчика, статья 23 — медицинское обеспечение безопасности движения. Порядок медосмотров утверждён приказом Минздрава (приказ № 266н), правила предрейсового контроля техники — приказом Минтранса, состав сведений путевого листа — отдельным приказом. Акты обновляются, поэтому сверять нужно действующую редакцию, а не старую памятку.
Медработник спрашивает о самочувствии и сне, измеряет давление, пульс и температуру, проверяет выдыхаемый воздух на пары алкоголя, оценивает речь, координацию, состояние зрачков и кожи. Важно выявить не только опьянение, но и остаточные явления после алкоголя, действие лекарств, обострение болезней и сильное утомление. При сомнениях водителя не допускают и направляют на углублённое обследование, а на рейс ставят замену.
Осмотр проводит медработник со специальной подготовкой, а организация либо имеет лицензию на этот вид медицинской деятельности, либо заключает договор с медицинской организацией или специализированной службой. Своя медслужба удобна большому парку, договор — небольшому; службы также выезжают к месту стоянки. Допустим и дистанционный формат: водителя идентифицируют, показатели снимают медицинские изделия с автоматической передачей данных, решение принимает медработник по видеосвязи. Ограничения этого формата уточняют отдельно.
Проверку выполняет контролёр технического состояния, квалификация которого соответствует профессиональным требованиям. Он оценивает как минимум:
Если находят дефект, автобус на линию не выпускают до устранения.
Итог обеих проверок отражают в путевом листе: дата, время, отметка о допуске, фамилия и подпись того, кто проводил осмотр или контроль. Параллельно ведут журналы регистрации — именно их запрашивают при проверке как доказательство, что процедура состоялась. Разрешены электронные путевые листы и электронные отметки при условии фиксации и хранения сведений. Записи «задним числом» заметны сразу: время выезда и время осмотра расходятся.
Медосмотр нужен перед каждым рейсом, при сменной работе — перед каждой сменой. Если в дальнем рейсе водители меняются, второй проходит проверку перед началом своей работы, поэтому осмотры в пути перевозчик продумывает заранее. Для перевозки пассажиров обязателен и послерейсовый осмотр. Допуск «сразу на все дни поездки» правилами не предусмотрен. К многодневному туру добавляют график труда и отдыха и контроль времени за рулём по тахографу.
Отвечают и водитель, и должностное лицо, и организация: по статье 12.31.1 КоАП РФ штраф для юридического лица доходит до 30 тысяч рублей, причём нарушением считается каждый выпущенный автобус. Типичные ошибки — подпись «заочно», просроченная лицензия подрядчика, журнал, заполненный раз в неделю. При систематических нарушениях возможны предписания и приостановка деятельности, а после ДТП формальные записи становятся доказательством против перевозчика.